- El 2024 marca un punto de inflexión en la transición hacia una economía sostenible, con los vehículos eléctricos como eje central del cambio.
- Los precios de los vehículos eléctricos en Europa han disminuido significativamente, mientras los de combustión interna suben, incentivando la transición.
- La Unión Europea pretende que para 2035 todos los automóviles nuevos sean cero emisiones, respaldando esta meta con estrictas normativas.
El 2024 marca un hito en la transición hacia una economía más sostenible, con los vehículos eléctricos (VE) como protagonistas. Mientras China consolida su liderazgo en el sector, Europa y Estados Unidos enfrentan desafíos significativos para proteger a sus propios fabricantes ante la feroz competencia asiática.
En Europa, adquirir un vehículo eléctrico fabricado a partir de 2024 puede costar entre 18.000 y 25.000 euros, dependiendo de la marca. Estos precios representan una disminución considerable respecto a años anteriores. Al mismo tiempo, los fabricantes europeos han comenzado a subir los precios de los vehículos de combustión interna, incentivando indirectamente la adopción de los eléctricos.
La Unión Europea busca eliminar las emisiones de carbono en automóviles nuevos para 2035. Este ambicioso objetivo se apoya en regulaciones más estrictas que, a partir de enero de 2025, exigirán que al menos el 20% de las ventas de automóviles sean de vehículos eléctricos. Sin embargo, en 2024 solo el 13% de los automóviles vendidos en la región cumplían con este requisito, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Vehículos eléctricos: La industria automotriz europea bajo presión
El mercado automovilístico europeo enfrenta una crisis. En noviembre de 2024, las ventas de vehículos nuevos en la región cayeron un 2% interanual, afectadas principalmente por descensos en países como Francia e Italia. En este contexto, gigantes como Volkswagen han advertido sobre el posible cierre de fábricas en Alemania, mientras que empresas como Stellantis y Ford han anunciado recortes de personal tanto en Europa como en Estados Unidos.
China: el jugador dominante
El panorama automotriz global se ve transformado por la irrupción de China como líder en la fabricación y exportación de vehículos eléctricos. Con una participación cercana al 60% en este mercado, el gigante asiático ha superado a Japón como el mayor exportador de automóviles. Este dominio se ve impulsado por políticas gubernamentales que incluyen subsidios significativos a los fabricantes locales, lo que ha generado tensiones con la Unión Europea y Estados Unidos.
Bruselas respondió con la imposición de aranceles de hasta el 35,3% sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos, argumentando que los subsidios otorgados por el gobierno chino distorsionan el mercado. Como represalia, Pekín amenazó con gravar productos europeos clave, como carne de cerdo, lácteos y coñac, afectando principalmente a Francia y España.
Los híbridos como alternativa emergente
Mientras las ventas de vehículos eléctricos totalmente eléctricos disminuyeron un 9,5% en noviembre de 2024, los híbridos mostraron un crecimiento del 18,5%, superando incluso a los automóviles de gasolina en ventas por tercer mes consecutivo. Esta tendencia refleja la capacidad de los fabricantes chinos para adaptarse a los aranceles europeos, promoviendo modelos híbridos que combinan gasolina y electricidad.
Estados Unidos y su postura proteccionista
Por su parte, Estados Unidos ha endurecido su política comercial frente a China, imponiendo aranceles del 100% a los vehículos eléctricos provenientes del gigante asiático. Además, el presidente electo Donald Trump ha prometido eliminar los créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos, argumentando que beneficiarán mayoritariamente a los productos chinos.
A pesar de estos desafíos, Tesla, liderada por Elon Musk, sigue dominando el mercado estadounidense, posicionándose como un ejemplo de resiliencia en un sector en transformación.
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