- Los nuevos aranceles se suman al impuesto del 10% que ya estaba en vigor para estos vehículos
- La cuota de vehículos eléctricos en la UE ha pasado en los tres últimos años del 3% a más del 20%
- Los aranceles irán del 17 % hasta el 45 % dependiendo de cada caso
La Comisión Europea dio luz verde a la propuesta de aplicar nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos tras lograr el apoyo necesario en la votación realizada el pasado viernes. Estos nuevos aranceles se suman al impuesto del 10% que ya estaba en vigor para estos vehículos.
Esta medida, que tendrá vigencia durante los próximos cinco años, entrará en vigor de forma definitiva cuando se publique en el Diario Oficial de la Unión Europea, a más tardar, el 30 de octubre, con lo que entrará en vigor en noviembre
En un comunicado oficial, la Comisión Europea catalogó la jornada como crucial para cerrar el proceso que se inició en septiembre del año pasado. En esa ocasión se informó sobre una investigación para combatir la llegada masiva de coches eléctricos chinos a Europa.
Euractiv detalló que 10 países de la Unión Europea votaron a favor de aplicar los nuevos aranceles a los coches eléctricos procedentes de China. En contra votaron 5; mientras que los 12 restantes se abstuvieron, entre los que se encontraba España.
Estos nuevos aranceles que impondrá la Unión Europea a los coches eléctricos chinos no impactarán de igual forma a todos los fabricantes. Una vez entre en vigor, los aranceles irán del 17 % hasta el 45 % dependiendo de cada caso.
Según Bankinter, esta noticia es «mala, aunque esperada». Desde la entidad financiera señalan que la cuota de vehículos eléctricos en la UE, tanto chinos como otros occidentales, ha pasado en los tres últimos años del 3% a más del 20%. Los importados desde China suponen alrededor del 8%, detallan.
¿Qué dice BMW, Mercedes-Benz y Volkswagen de los nuevos aranceles a los coches chinos?
Por su parte, Oliver Zipse, consejero delegado de BMW, ha cuestionado la medida de forma negativa. «La votación de hoy es una señal fatal para la industria automovilística europea. Lo que se necesita ahora es un acuerdo rápido entre la Comisión Europea y China para evitar un conflicto comercial del que nadie salga ganando”, ha afirmado tras la votación.
Luego ha manifestado que “el hecho de que Alemania haya votado en contra de los aranceles es una señal importante y aumenta las posibilidades de un acuerdo negociado”.
En tanto, desde Mercedes-Benz han señalado en un comunicado que los «aranceles punitivos empeoran la competitividad de una industria a largo plazo». Mientras tanto, desde Volkswagen creen que aún es posible una «solución política» y «negociada» que evite un conflicto comercial entre Pekín y Bruselas.
En el caso de Francia y los fabricantes franceses, por el contrario, han sido los más favorables a los aranceles. Martin Benecke, de la consultora S&P Global Mobility, ha explicado al respecto que «los franceses no tienen tantos problemas porque no son tan activos en China, pero los fabricantes de coches alemanes… harán lo que sea para evitar las barreras comerciales”.
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